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4月20日，我國首次按照中國民航適航規(guī)章完全自主研制的大型水陸兩棲飛機(jī)AG600“鯤龍”獲得中國民航局頒發(fā)的型號合格證，標(biāo)志著全球起飛重量最大的民用水陸兩棲飛機(jī)通過了嚴(yán)格測試和驗(yàn)證，研制取得成功，獲得市場“準(zhǔn)入證”。
從2009年立項(xiàng)至今，AG600研制已走過了16個年頭，其中中國電科所屬電科航電AG600通信導(dǎo)航系統(tǒng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)承擔(dān)該飛機(jī)型號通信導(dǎo)航系統(tǒng)研制任務(wù)，經(jīng)過14年攻堅(jiān)奮斗，先后完成從聯(lián)合概念設(shè)計、原型機(jī)研制和試飛、型號研制和適航取證等系列工作，開創(chuàng)了多個第一。
“AG600通信導(dǎo)航系統(tǒng)，相當(dāng)于飛機(jī)的‘眼睛’‘耳朵’和‘嘴巴’?！奔夹g(shù)專家表示，“眼睛”是指飛機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)，為飛機(jī)提供位置和導(dǎo)航信息，主要包括定位和導(dǎo)航，無線電臺站測距、無線電臺站側(cè)向、機(jī)載定向儀測向和儀表著陸等。“耳朵”和“嘴巴”是指飛機(jī)的通信系統(tǒng)，主要為機(jī)組人員實(shí)現(xiàn)飛機(jī)與地面臺之間/飛機(jī)與飛機(jī)之間的甚高頻語音通信，飛機(jī)與地面塔臺之間高頻語音通信，飛機(jī)內(nèi)部不同站位之間的話音通信等。
AG600是水陸兩用特種飛機(jī)，飛機(jī)的上部與客機(jī)相似，下部更像是一艘“大船”。由于AG600飛機(jī)的下部結(jié)構(gòu)特殊，需要經(jīng)常接觸水面，不能安裝天線，因此對飛機(jī)通信導(dǎo)航系統(tǒng)的設(shè)計和安裝提出了更高的要求。中國電科采用全新的研發(fā)集成模式，這種模式既保證了供應(yīng)商在核心設(shè)備研制和系統(tǒng)集成的主導(dǎo)性，也能充分利用外部成熟貨架產(chǎn)品的優(yōu)勢。
